A propos Jean-Daniel Amsler

Marié,père de 4 enfants. Premier adjoint au Maire de Sucy, Vice Président de la Communauté d'Agglomération du Haut Val de Marne délégué aux transports et déplacements, Conseiller Général du Val de Marne. Retraité, après avoir fait toute sa carrière dans une grande banque ou il a été en charge de la Direction des financements à l'exportation pour la France, après avoir été au sein de la direction des grandes entreprises puis responsable des financements export pour les régions du Moyen Orient et de l'Afrique.

Un centre bus à Noiseau demain : Oui, une prison en 2027 NON!

Tous les élus du Territoire GPSEA unis pour une conférence de presse avec le maire de Noiseau afin de dénoncer le projet d’implantation d’une prison annoncé par l’état. Aucune concertation ni même d’information aux élus et mépris des projets d’intérêt public portés par eux, dont celui du centre bus projeté avec La Région et IDF Mobilités.
Nous venions d’ arriver à un accord avec Île de France Mobilités pour construire un centre bus sur ce site qui est stratégique pour nos concitoyens. En effet il est prévu de pouvoir y mettre 150 véhicules qui sont indispensables pour pouvoir développer nos services de transports en commun sur la partie Nord de notre Territoire ( réseau SITUS/ CEAT) et desservir la future gare du métro Grand Paris Expresse de Bry Villiers Champigny. Cela fait 10 ans que nous travaillons pour cela et permettra également de mettre en place une liaison bus à Haut Niveau de Service entre le département de Seine et Marne et la future gare du GPE sur l’axe de la RD 4. De plus ce dépôt serait équipé pour permettre de développer des bus et Taxis fonctionnant à l’Hydrogène et ou au biogaz. Nos projets sont d’intérêt public et ne peuvent attendre plus longtemps….

Audition de Monsieur le Préfet Laurent Prévost par notre conseil Départemental du Val de Marne  lundi 24 septembre 2018.

LOI SRU : une loi injuste et arbitraire

Lors de cette séance, j’ai pu exprimer notre protestation contre les arrêtés de carence et les pénalités en forte hausse qui frappent les communes qui n’atteignent pas les 25% de logements sociaux, en particulier les plus petites de notre territoire, que vient de publier Monsieur le Préfet.

Or les maires ont été dépossédés de toute compétence en matière d’habitat, de Plan local d’urbanisme et d’aménagement, compétences transférées soit aux EPT- les nouveaux territoires-, soit à la Métropole. De plus en ce qui concerne nos communes d’Ormesson, de Noiseau, Chennevières et Sucy, c’est l’Etat qui est le propriétaire de la plus grande réserve foncière constituée par l’ex VDO : les dossiers n’avancent pas depuis des années, ce qui bloque les projets de construction de logements. Faudrait-il que ces villes exproprient les pavillons existants et leurs habitants pour construire des HLM ? Le comble fut  atteint lorsque le Ministre Kanner s’est rendu à Ormesson en 2015 avec grand renfort médiatique pour annoncer l’expropriation des terrains de la VDO….alors que l’Etat en était déjà le propriétaire ! Le CIN –contrat d’Intérêt National-  qui vient d’être institué fait apparaître les différences d’approche selon les partenaires, car comment peut-on accepter l’absence de transport, de mobilité, d’infrastructures et d’équipements scolaires et sociaux et construire des milliers de logements sur ces terrains! Les études d’aménagement et de faisabilité pour l’intégration des infrastructures de transport d’ALTIVAL sud- phase 2- ne sont même pas commencées ! Il faut du temps pour mener des projets complexes, et pendant ce temps, les communes sont lourdement pénalisées financièrement alors que leurs projets d’aménagement et de construction sont bloqués : c’est la double peine, ce qui justifierait de modifier la loi SRU afin que le pourcentage de logements sociaux soit analysé à plus grande échelle, au minimum au niveau des territoires.

La loi est en effet arbitraire et injuste : comment justifier que Paris échappe à toute pénalité alors que son  taux de logements sociaux du 7°arrondissement est de 2,1%, identique à celui d’Ormesson, pour  30 000 habitants, soit trois fois plus qu’à Ormesson. La pénalité infligée à Ormesson a doublé en 2018 pour s’établir à 323 050€ et représente environ 3% de son budget de fonctionnement et  20 % de sa Dotation Globale de Fonctionnement. Ne parlons pas des ressources fiscales de Paris face à celles d’Ormesson qui ne possède aucune grande entreprise ni zone d’activité! …ni de Noiseau et de ses 4500 habitants qui vont avoir à payer 118 608€ dont  79 072€ de majoration liée à la carence alors que la majorité de son territoire est agricole et inconstructible ! Dans la même veine on trouve Bry sur Marne, Périgny- sur- Yerres et Le Plessis-Trévise. Je rappellerai ici que la Forêt Notre Dame était vouée à la destruction pour y construire des cités HLM et que c’est Jean-Marie Poirier rapporteur du schéma directeur du District de la Région parisienne qui en avait obtenu la préservation dans les années 1960.

Face à ma demande le Préfet nous a indiqué que seules pourraient éventuellement être modifiées les pénalités appliquées aux villes ayant déjà dépassé le taux de 20% (c’est le cas de Sucy-en- Brie), en allant vers une mutualisation…cela ne résous pas le problème de nos plus petites communes en limite de l’agglomération parisienne, dotées d’un habitat pavillonnaire de faible densité, et qui n’ont ni le foncier disponible ni les moyens et les compétences pour répondre aux contraintes d’une loi arbitraire. En fait, cette loi  permet à l’état de désigner les maires comme des boucs émissaires responsables du manque de logements sociaux.

Les médias et les associations comme la Fondation Abbé Pierre feraient bien de nuancer leurs analyses pour tenir compte des réalités locales en abandonnant  un discours doctrinaire: si effectivement certaines villes importantes ont les moyens de résister et faire payer ces pénalités par leurs habitants, tel Saint-Maur -des-Fossés- respectant ainsi leur histoire et le choix de leurs habitants de vivre en milieu pavillonnaire- ce n’est pas le cas des petites communes de la périphérie Parisienne comme Ormesson, Noiseau ou Périgny.  Il est donc nécessaire de modifier cette loi afin de prendre en compte des unités géographiques et démographiques de taille comparable, et au minimum en y apportant les pondérations nécessaires.

Ce ne serait que justice et respect de la situation et de l’historique de ces petites communes et de leurs habitants.

INAUGURATION STATION HYDROGENE POUR LES BUS

Hier matin inauguration d’une station d’alimentation en hydrogène pour les bus et les taxis par le Maire de Versailles aux Loges en Josas . Avec le soutien de la Région et d’ IDF mobilité, c’est une vraie solution pour lutter contre la pollution et le réchauffement climatique, car le moteur rejette de la vapeur d’eau. Une nouvelle et vraie réponse écologique aux pourfendeurs des automobiles en ville qui s’ajoute aux véhicules électriques et qui permet de conserver sa liberté de choix du mode de déplacement.

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Manifestation de Soutien à l’institution du Département du Val de Marne

Les élus départementaux de toutes les tendances politiques étaient réunis le 7 février devant la Préfecture pour affirmer leur attachement à une institution utile à tous et qui va bien: en ces temps d’inondations et de neige, les agents du département ont été présents jours et nuits pour aider nos concitoyens et assurer leur sécurité. Sa suppression ouvrirait une longue période de pagaille et d’incertitudes pour nos services publics!

3 février 2018: Lancement du tunnelier à Champigny

Un événement spectaculaire, la mise en place de la couronne du Tunnelier qui va commencer à creuser la galerie de service du futur métro du Grand Paris Express: 160 tonnes suspendues dans les airs avant d’être descendues à 22 mètres sous terre. Dbut du plus important investissement jamais réalisé en transports urbains, avec 30 tunneliers qui seront installés en Île de France pour percer plus de 160 km de tunnels. Un programme de plus de 30 milliards d’Euros qui v révolutionner nos modes de déplacement en Région Parisienne à partir des années 2024…Il faut tenir les calendriers et ne pas remettre en cause ce qui a été approuvé et est attendu par l’immense majorité des franciliens.

Marathon des voeux dans le département du Val de Marne

En janvier, presque toutes les soirées ont été l’occasion de voir et entendre les maires de notre département présenter les projets de leur ville. Échelon le plus proche de nos concitoyens, la commune est aujourd’hui fragilisée par une politique de recentralisation sur des administrations qui se superposent en Ile de France. Le président de la République a ouvert une boite de Pandore avec l’annonce d’une  réforme territoriale sans cesse reculée: il est vrai que son prédécesseur avec les lois MAPAM et NOTRE avait déjà sérieusement déstabilisé nos institutions. La suppression possible des départements de petite couronne ouvrirait une nouvelle période d’instabilité qui ajouterait encore à la pagaille institutionnelle. La Métropole du  Grand Paris est une création inutile et inefficace et il serait urgent de la fusionner avec la Région Ile de France, s’appuyant sur les départements et le bloc communal ( territoires transformés en EPCI, et communes).

Ce message a été lancé avec force par Valérie Pécresse:

vœux de Valérie Pécresse à la Région

aux voeux de la Région avec Marie Christine Ségui , Laurent Jeanne et Sylvain Berrios

A Limeil révannes avec Françoise Lecoufle

A la permanence LR

A la permanence des élus minoritaires LR du Val de Marne

A Villeneuve Le Roi avec Didier Gonzales

A Villecresnnes avec Gérard Guille

A Noiseau avec Yvan Femel

A Villiers sur Marne avec Jacques Alain Bénisti

Au Perreux avec Chrystel Royer

A Nogent avec JJP Martin, notre sénateur Christian Cambon et notre Préfet Laurent Prévost

A Saint-Mandé avec Patrick Beaudoin

A Joinville avec Olivier Dosne

A Marolles avec Sylvie Gérinte et notre sénatrice Catherine Procaccia

Cérémonies du 8 mai 1945 à Sucy

Un message de paix porté par nos jeunes générations avec le témoignage de nos anciens. Nous avons participé à une  remise de décoration à Monsieur Robert Massip qui a reçu l’insigne des dix ans de porte-drapeau de l’UNC par Madame le Maire. Monsieur Massip, engagé dans la résistance à 19 ans, puis dans les FFI pour la durée de la guerre,  est titulaire de la médaille de la résistance française, de la croix du combattant volontaire 1939/1945, de la croix du combattant et de la médaille de la reconnaissance de la nation. Par leur engagement et leur fidélité à nos cérémonies nos  porte-drapeaux méritent notre reconnaissance. Enfin, l’harmonie municipale a défilé dans Sucy et joué avec talent plusieurs marches devant l’esplanade de l’espace Jean-Marie Poirier.

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Une année d’action en faveur des Val-de-Marnais !

Lien

 

L E M AG A Z I N E D U D É PA R T E M E N T • N ° 33 6 • JUI L L E T-AOÛ T 2 016
DÉBATTRE EN VA L- DE-MARNE

Notre groupe vient de sortir un bilan intitulé « Printemps 2015 – Printemps 2016 : une année d’action en faveur des Val-de-Marnais ! » qui fait le point sur nos principales initiatives et prises de position face à la majorité départementale communiste-socialiste-écologiste depuis les élections départementales de mars 2015

Cliquez sur ces liens:

www.valdemarne-autrement.fr

https://www.facebook.com/94autrement

Signature du contrat de financement de la prolongation de la RN 406 jusqu’au Port de Bonneuil

Nous l’attendions depuis près de 20 ans, et encore plus depuis la mise en service du 393 qui avait réduit d’une voie dans chaque sens la RD 10 entre Sucy et Créteil. La croissance inexorable du fret poids lourds dans notre territoire pourra enfin être partiellement canalisée grâce au prolongement de la RN 406 jusqu’au Port de Bonneuil, plate forme multimodale fluviale, ferrée et routière, qui attire plus de 3000 camions quotidiennement. Ceci a été rendu possible grâce à la participation de la Région Ile de France, du Département du Val de Marne, du Port autonome de Paris et du Territoire 11 qui sont venus compléter un financement que l’Etat ne pouvait pas assurer seul! De plus Valérie Pécresse nous a annoncé la mise en oeuvre d’un plan routier à l’échelle de la Région afin de rattraper plus de 15 ans d’immobilisme. Oui, les équipements routiers sont indispensables et contribuent à la protection de notre environnement comme à notre qualité de vie!IMG_0238 IMG_0263 IMG_0275

Conseil de Territoire du T 11: liste des membres du bureau exécutif

Président Monsieur Laurent Cathala, député Maire de Créteil

Le  Bureau est constitué de 14 vices-présidents et 8 conseillers délégués élus parmi les 74 membres du Conseil de Territoire:

1° vice-président : Jean-Jacques Jégou, conseiller municipal (MoDem) du Plessis-Trévise, précédemment président de la Communauté d’agglomération du Haut Val-de-Marne
2° vice-président : Régis Charbonnier, maire (PS) de Boissy-Saint-Léger
3° vice-président : Françoise Lecoufle, maire – conseillère départementale (LR) de Limeil-Brévannes
4° vice-président : Patrick Douet, maire (PCF) de Bonneuil-sur-Marne
5° vice-président : Marie-Christine Ségui, maire-conseillère départementale (LR) d’Ormesson
6° vice-président : Michel Gerchinovitz, 1er adjoint (PS) d’Alfortville
7° vice-président : Jean-Pierre Barnaud, maire (MoDem) de Chennevières-sur-Marne
8° vice-président : Jean-François Dufeu, conseiller municipal (PS) à Créteil
9° vice-président : Jean- Pierre Chaffaud, 2e adjoin (LR) de Sucy-en-Brie
10° vice-président : Danièle Cornet, conseillère municipale écologiste à Créteil
11° vice-président : Jean-Paul Faure-Soulet, maire (LR) de La Queue-en-Brie
12° vice-président : Martine Garrigou-Gaucherand, conseillère municipale déléguée (PCF) à Créteil
13° vice-président : Gérard Guille, maire (LR) de Villecresnes
14° vice-président : Serge Franceschi, 5e adjoint (PS) d’Alfortville.
Liste des huit conseillers délégués
 5 proposés par la droite et le centre
1° Yvan Femel, maire (LR) de Noiseau
2°Sylvie Gérinte, maire (LR) de Marolles-en-Brie
3°Cédric Tartaud-Gineste, conseiller municipal d’opposition (LR) d’Alfortville
4° Thierry Hebbrecht, conseiller municipal d’opposition (LR) de Créteil
5° Jean-Daniel Amsler, 1er adjoint (LR) de Sucy-en-Brie
3 proposés par la gauche
1° Delphine Melkonian, conseillère municipale (Société civile) à Créteil
2°François Vitse, 13e adjoint (PRG) d’Alfortville
3° Khadija Ouboumour, conseillère municipale déléguée (EELV) d’Alfortville.

 

Conseil de Territoire du T 11

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Formation de l’exécutif du nouveau territoire: 22 membres ont été élus au Bureau mercredi 3 février à Créteil

 

 

 

 

 

 

Un grand merci à mes collègues conseillers du territoire T 11 pour la confiance qu’ils m’ont accordée en m’élisant au sein du Bureau comme conseiller délégué. Je porterai au sein de notre assemblée et auprès de nos partenaires institutionnels les besoins de nos concitoyens en matière de transports et déplacements, notamment pour la poursuite du développement de nos réseaux de bus SITUS, STRAV, SETRA, et RATP auprès du STIF et de la Région. Il nous faut obtenir le rattrapage d’investissements en transports, infrastructures, et accès à des emplois locaux qui nous ont tant manqués depuis des décennies sur le Sud Est du Val de Marne….sans même parler de la situation désastreuse de la ligne A du RER en ce jour de grève!

J’avais donné procuration à Madame Marie-Carole Ciuntu, Maire de Sucy, pour ce conseil, car au même instant je siégeais au comité d’INFOCOM 94, notre syndicat intercommunal qui gère l’informatique de nos communes et Etablissements Publics Territoriaux  en Val de Marne, au service d’ une population de 500 000 habitants (http://site.infocom94.fr). C’était également une importante réunion qui nécessitait la présence des élus pour assurer le quorum nécessaire à la validité de la tenue de l’assemblée. A l’ordre du jour plusieurs points importants, dont principalement le débat d’orientation budgétaire.

Je vous recommande la lecture de l’article de 94 citoyens de ce jour en cliquant sur le lien ci-après:http://citoyens.us6.list-manage2.com/track/click?u=e4f18acdb8ac98cef96799161&id=af55abdf2f&e=3b294bca46

Lundi 1° février: Audition de l’adjoint au maire de Paris concernant le projet de fermeture de la voie sur berge rive droite

Rive droite de la Seine piétonne dès 2016:  Paris ignore les banlieusards!

Nous étions une vingtaine de conseillers départementaux présents pour une commission d’aménagement consacrée à l’audition de Monsieur Christophe Najdovski, adjoint au Maire de Paris chargé des transports.

Etudes d’impact incomplètes, sous estimation volontaire des conséquences pour les Val de Marnais, allégations péremptoires et décision arbitraire de la ville de Paris de fermer la voie sur berge rive droite dès l’été 2016! Telle est la situation de ce projet, véritable provocation de la ville de Paris qui inaugure bien mal de ses relations avec ses voisins au sein de la nouvelle métropole!

En dépit des demandes que nous avons formulées pour prendre en compte progressivement les mesures compensatoires- notamment la réalisation de nouveaux moyens de transports en commun- qui ne pourront intervenir  qu’à moyen ou long terme- Monsieur Nadjovski a maintenu son objectif de fermeture de la voie sur berges dès cette année!

Nous avons exprimé de nombreuses réserves, souligné les protestations des acteurs économiques en Val de Marne, notamment les artisans, le caractère discriminatoire de cette décision, le risque de thrombose de la circulation aux abords des portes de Bercy et de Charenton, le mauvais fonctionnement de la ligne A du RER déjà saturée, l’insuffisance de l’offre de transports en commun en banlieue, la non prise en compte de la croissance rapide des transports logistiques par camions et de l’approvisionnement de Paris ( 7000 camions jours à Rungis!), et le calvaire de nos populations résidentes à l’Est, condamnées quotidiennement à deux ou trois heures de transport pour rejoindre leur lieu de travail parisien ou à l’Ouest de Paris….rien n’y fait, le projet va nous être imposé au nom de la protection des habitants de la ville de Paris…une fois de plus ceux de la banlieue n’existent pas et la vision égocentrique des élus socialistes et écologiques de la capitale est un véritable déni de démocratie. Comment la ville centre de trois millions d’habitants peut elle imposer sans vraie concertation une telle mesure qui interdit de fait l’ accès de la capitale aux automobilistes franciliens?